在现在使用的高速气缸中，活塞杆的一端与气缸内的活塞固定连接，活塞的一侧设有前室，活塞的另一侧设有后腔室，以及前缸体的气缸盖的下端，设置有与前室的内部连通的通风孔，并且前缸体的头部的上端设置有通信管，该通风管是与前室连通，连通管的一端与后头内壁表面上连通，伸缩装置的一端与屏蔽板固定连接。

如今建立的气缸连接管和止回阀，后室内的一部分气体被引导到前室，这增加了后室与后置摄像头和前室之间的压力不同，增加了活塞杆的运动速度，冷却管设置在阀体外部，缸体内产生的热量通过液体冷却方式冷却，由伸缩装置驱动的阻尼板用于使活塞减速，减速效果稳定，这可以防止活塞的高速运动撞击后气缸的头部。

通常存在压力不足的情况，问题是设备的密封性能直接降低，这将直接导致发动机的动力下降和启动困难，其原因可能是由于气缸的套筒和活塞环的严重磨损，这导致阀座泄漏，在使用过程中，必须充分消除气缸的压力，在使用故障时，相应的部门应对故障进行审查，当工作速度比正常情况慢时，出于这个原因有很多因素，在使用过程中，必须首先测量主系统的压力，然后检查压力系统和初始配置。

目前的现有气缸组件中，包括缸体和设置在缸体容纳腔内的活塞体，连接块设置在缸体和待驱动材料之间，限位腔体限定活塞体的位移设置在连接块之间，活塞体从连接块延伸到限位腔，复位弹簧设置在限位部分之间，并且褶皱壁由活塞体变形，且现在新型的组件气缸包括两个连接块。