气缸磨损，其内壁被拉向深槽，活塞、活塞环与气缸壁摩擦时，密封性丧失，气缸的压缩压力降低，动力性丧失。磨损的原因有很多，主要有下面3点。

1、磨合不良:新型机械和修理后的柴油机，缸内存在很多微小的凹陷和突起，不易形成润滑油膜，不易磨合，很快投入大负荷运转，油底壳机油过少，机油质量差，易拉缸。

2、冷却不良：冷却不良会使活塞与气缸套过热，引起膨胀变形，失去原来的正常间隙而拉缸。冷却不良的原因有：

1、皮带松紧度不合适;

2、水箱水垢太多，需怠速清洗;

3、节温器未正常工作，走的是小循环。

劣质燃料的使用:不完全燃烧在燃烧残渣增多后燃烧现象严重，使排气温度上升，未采取及时对策的气缸润滑碱值不当。另外，柴油机在长期的过载运转中热负荷增加，发生过热膨胀和零件运转不良，拉动气缸。

减少气缸磨损的方法

充分预热，保证部件充分润滑

冬天气温低，柴油机启动后，预热3~5分钟，使各部件充分润滑。这是因为汽车长时间停车后，柴油机内90%的机油流入发动机下部的油箱内，上半部分润滑不足。因此，启动柴油机30秒后，油泵将油压到所有需要润滑的零件。

防止冷却液高温;防冻液必须两年一更换;注意防止水温高;当水温表达到上刻度时，应引起重视。柴油机冷却液保持在正常温度80~95℃的范围内。温度太低，或太高，都会对气缸造成伤害。

气缸磨损的主要原因

气缸磨损，其内壁被拉向深槽，活塞、活塞环与气缸壁摩擦时，密封性丧失，气缸的压缩压力降低，动力性丧失。磨损的原因有很多，主要有下面3点。

1、磨合不良:新型机械和修理过的柴油机，缸内存在很多微观的凹陷和突起，难以形成润滑油膜，不易磨合，马上投入大负荷运转，此时油底壳的机油过少，机油质量差，容易拉缸。

2、冷却不良:冷却不良使活塞和气缸套过热，引起膨胀变形，失去本来的正常间隙，拉动气缸。冷却不良的原因有：

1、皮带松紧度不合适;

2、水箱水垢太多，需怠速清洗;

3、节温器未正常工作，走的是小循环。

使用劣质燃油：不完全燃烧带来更多的燃烧残渣;后燃现象严重，使排气温度升高，未及时采取措施;气缸润滑碱值不合适。另外柴油机因长期超负荷运转，热负荷增加，发生过热膨胀或部件运转不良而拉缸。

减少气缸磨损的方法

1充分预热，保证部件充分润滑

冬天气温低，柴油机启动后，预热3~5分钟，使各部件充分润滑。之所以这样做，是因为车子长时间停放后，柴油机内90%的机油会流回发动机下部机油壳内，上半部缺乏润滑。因此，启动柴油机运行30秒以后，机油泵才会将机油压送各个需要润滑的零部件。

2防止冷却液高温

防冻液必须两年一更换;

注意防止水温高;

当水温表达到上刻度时，应引起重视。柴油机的冷却液应保持在正常温度80～95℃范围。温度太低，或太高，都会对气缸造成伤害。

气缸磨损怎么办？

气缸磨损会出现以下问题

1、柴油机动力输出明显下降，表现为拖拉机没劲，犁地或带动拖车时拉不动；

2.柴油机油耗增加，表明时间油耗显着增加，如以前的油罐油只能耕地50亩，现在只能耕地30亩

3、机油油耗明显增加，表现为柴油机冒蓝烟，下排气大等；

4、缸磨损量过大，发动机必须修理，较轻的要更换四套，严重的要发生压印缸等恶劣故障，经济损失不可估量。